快递价格战何时才能停止？

本文摘要：第一物流全媒体记者罗颖采写： 今年“双11”，国内快递业刷新7.6亿件的天量，各大快递公司争相宣告缔造新的历史纪录。但近日有不少网友吐槽：眼见“双12”早已过了，而“双11”的包覆仍知道在何处飘着。 近年来，电商较慢发展，快递业市场也很快扩展。但在较慢发展的电商面前，快递业的脚步或许总赶不上趟儿，包覆遗失、损坏，甚至安全性问题等，仍屡有再次发生。 不仅如此，过度倚赖电商的快递业为了跑马圈地，还大打价格战。

第一物流全媒体记者罗颖采写：　　今年“双11”，国内快递业刷新7.6亿件的天量，各大快递公司争相宣告缔造新的历史纪录。但近日有不少网友吐槽：眼见“双12”早已过了，而“双11”的包覆仍知道在何处飘着。　　近年来，电商较慢发展，快递业市场也很快扩展。但在较慢发展的电商面前，快递业的脚步或许总赶不上趟儿，包覆遗失、损坏，甚至安全性问题等，仍屡有再次发生。

　　不仅如此，过度倚赖电商的快递业为了跑马圈地，还大打价格战。“5元包邮”沦为多数快递公司与大电商平台的默契价格，行业利润已转入每一件0.5元时代。

在2014年，快递业每一件均价是14.65元，2013年为15.69元，2012年是18.6元，2005年曾为27.7元。虽然，众多快递公司大大通过自动化服务公司、大数据分单等手段提效降本，但成本上升幅度还是大于终端价格的降幅。惨重的价格战，损害的是快递业本身。　　眼下，电商发展转入新阶段，物流体验成重中之重。

正如一位电商企业负责人所言，消费者对电商的许多责怪、滋扰，只不过来自物流，物流水平远达将近消费者的希望。这已沦为电商发展的瓶颈。　　为突破瓶颈，目前不少电商筹设自己的物流配送体系，亚马逊中国、京东等已沦为第一批试水者。

阿里则通过搭起干线菜鸟网络，拒绝各地租车服务商接入，通过该物流网络的优化填补与京东之间的物流差距。虽然，电商自辟体系要花费大量成本，但事实证明，用户获得了比较较好的物流体验，平台的粘性随之提升。

　　但让租车企业“爱恨交加”的是，如今电商网站在实力发展壮大之后，却又开始守住租车企业的地盘。目前，除了阿里巴巴系由平台电商允诺不兴办物流外，京东、凡客、亚马逊中国、1号店等完全所有国内电商网站都有兴办的物流体系。

“京东等兴办物流若构成越发减轻的行业效仿趋势，几乎有可能冲击快递业的业务快速增长。”　　只不过，电商自辟物流也给租车企业敲打了记警钟：无法适应环境发展，就不会被出局。笔者以为，对当前的快递业来说，与其在“你死我活”的价格战中堕落，不如痛下决心提升管理水平，提高人员素质，确实把租车服务质量提上去。

当然，除了企业的自律意识外，也须要涉及政策设施以及强化市场监管，对租车行业构成约束。今年以来，国务院陆续实施快递业发展若干意见和租车条例印发稿，就是针对快件载运质量及确保用户信息安全等，做出的严苛规定。　　更加值得一提的是，要想要靠近价格战，转变现行的加盟模式至关重要。与国外直营模式有所不同，国内相当多的租车企业依赖加盟模式发展，在行业初期扩展时，利大于弊，但随着用户对体验拒绝的提高，直营模式不应沦为今后租车转型的方向。

不妨糅合顺丰模式，这就是典型的直营模式，其物流单价虽低，却口碑好、经营务实，需要掌控服务质量。　　所以，提升物流的服务能力和发展水平是当务之急，无法只能靠价格战，而是应该多管齐下，协调发展，作好服务，细化客户的市场需求，可以说道随着与国际社会的接入，国际化也是未来物流发展的趋势，在改革开放更加了解的今天，民营物流企业如果无法与时俱进、抓住机遇、迎接挑战，在未来的物流企业格局中，势必会遭出局。

　　愈演愈烈的电商平台进驻物流行业，以及外来物流企业的扩展与发展都会给中国的传统物流行业带给新的挑战与机遇，需要扼住时代咽喉，同时大大转型发展的物流企业才需要存活下去，这场价格大战也终会有告一段落的一天。

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