武汉将禁止超标电动车上路近万快递员或难上路

本文摘要：今年10月1日起，武汉三环以内将全面禁止微克电动自行车上路。 距封路大限仅有十来天时间。直到目前，仍有大量挂着黄牌的微克电动自行车，在三镇道路上狂奔。其中，少有“快递哥”的身影。 按照规定，租车行业也需换用合规电动自行车，但转车对租车员而言，意味著收益最少打七折。如此显然，骑马微克车的租车员在封路前为数不多的日子里，正在首演着“最后的可怕”。 影响 快递业年度旺季拉开序幕 “严禁超令”或使投递运力打七折 一年一度的快递业旺季来了。

今年10月1日起，武汉三环以内将全面禁止微克电动自行车上路。　　距封路大限仅有十来天时间。直到目前，仍有大量挂着黄牌的微克电动自行车，在三镇道路上狂奔。其中，少有“快递哥”的身影。

　　按照规定，租车行业也需换用合规电动自行车，但转车对租车员而言，意味著收益最少打七折。如此显然，骑马微克车的租车员在封路前为数不多的日子里，正在首演着“最后的可怕”。　　影响　　快递业年度旺季拉开序幕　　“严禁超令”或使投递运力打七折　　一年一度的快递业旺季来了。

　　转入9月后，负责管理武昌中北路岳家嘴片区的“快递哥”黄劲整天了不少。往后看，国庆、双十一、圣诞、元旦，这几个电商盛宴将接踵而至，他也将更加整天。　　对于黄劲来说，这原本是件好事。租车员的薪水是按件计算出来，送来得越多，赚也就越少。

然而，与往年有所不同的是，这个旺季，他的心里仍然在伴奏，因为从10月1日起，武汉市三环内将全面禁止微克电动自行车通行，违规者最低将面对15天的拘押。　　何谓微克车？记者从主管部门了解到，微克车即不合乎下列七个标准之一的电动自行车：1.仅次于设计时速小于20公里；2.整车整备质量小于40公斤；3.电动机额定倒数输出功率小于240瓦；4.蓄电池标称电压小于48伏；5.前后轮中心轴距小于1200毫米；6.不具备自行车功能；7.无肇事断电装置的两轮电驱动车辆。

“武汉的租车员，骑马的基本上都是微克车。”黄劲坦言，还包括他在内，因为送来租车注重效率，如果车子时速只有20公里，功率只有240瓦，跑得慢不说道，扯的货也较少。合乎上述条件的电动车，市民代步用还可以，用来车主就不给力了。

“我们现在骑马的电动车，每趟扯10多件货，时速多达40公里，一天能送来100多件货。”黄劲一脸愁容地回应，要是换回了符合标准的“小车子”，估算每天不算送来70件货。这带给的必要后果是，租车员的薪水最少打了七折。

　　现状　　九成以上快递哥座驾微克　　多数快递公司仍在从容　　武汉市邮政管理局获取的近期统计数据，证实黄劲所言不虚。目前，武汉市邮政、租车倾投作业电动自行车共计10000余台，其中微克车有9800余台。　　直到目前，全市200多家租车企业，多数对“严禁超令”正处于从容状态。专访中，多家公司的租车员向记者回应，公司还没动静，不告诉封路后，怎么去车主。

“租车行业只不过利润外壳，全部替换符合标准的电动自行车成本太高。”在光谷经营一家小型快递公司的王均益告诉他记者，如今，市面上出售的符合标准的电动自行车，虽然功率小，售价可不低廉，单价大都在3000元以上，比目前在用的微克车贵出有一两千元。对于他们这样的小企业，“全部转车感觉很吃力”。　　也有快递公司在大力应付。

记者了解到，作为快递业大佬的顺丰租车，已将辖下租车员的电动自行车全部改版为合格车。该公司租车员陈超告诉他记者，早在本月初，公司就给租车员装备了合格车，不过大家不约而同地仍在用原先的微克车，打算熬到10月1日再换新车。　　顺丰租车武汉分公司一名内部人士向记者透漏了“曲线救国、摊薄成本”的应付秘笈。

据介绍，该公司将与一家送报发售公司签订合作协议，借出对方的运力，将车主业务总承包过来一部分。10月1日后，顺丰的租车员将侧重于收货。

“收货的提成比车主低，这样可以确保租车员的薪酬受过于大影响。”该人士回应，这种模式可以大大减低快递公司自身的压力。

　　但多家快递公司回应，顺丰的作法“无法拷贝”，因为将车主业务去找个下家总承包并不更容易。　　隐患　　十余行业也在用于微克车　　多类民生消费主因渐显　　记者找到，面临将要继续执行的“严禁超令”，还没作好打算的，好比租车一个行业。　　送来奶、送水、送餐、送来煤气、送来建材等十余个投递行业，对电动自行车都具有类似的倚赖。

面临既跑完不悦又纳不多的合格电动自行车，他们无一不深感困惑。“不信交警每天上路坎，大不了以后回头小路，不上大路。”送来奶工张红霞回应，替换电动车，就算是换购，原本花2000多元卖的微克电动车，现在也不能返300多元，自己还要另刨3000多元钱。

“我送来一个月的牛奶，也挣不来这些钱，划不来。”　　给汉口青年路周边几家小餐馆送来坛子气的老周也深感沮丧：“微克的电动车一次可只得扯两个气坛子，替换成符合标准的，一个也扯没法。”老周说道，有些汽车进不了的小巷子，仅靠电动车完全不了送来。　　话说回来，尤为情绪的，依然是邮政租车行业。

“去年的双十一，武汉一天发送到快件400万件，所有的快递公司都不堪重负，如果替换符合标准的电动车，车主能力将上升30%，最少积压120万件货物，相等于所有快递公司日常4天的车主总量。”武汉市租车行业协会涉及人士告诉他记者，租车行业十分重视车主的时效性，货物若积压4天，消费者受理量也将大幅度下降。若无法彻底解决邮政租车微克电动车的通行问题，带给的市场负面影响无法估计。

　　破题　　武汉意欲成立行业“管理制度表格”　　法律确认类似行业用车标准　　“只不过，武汉市多个部门早已注目到了类似行业不存在的实际问题，正在集中力量法律密码难题。”武汉市邮政管理局涉及负责人向记者透漏，今年以来，该局多次邀市政府法制办、市交委、市交管局等有关部门专题调研，建议对邮政租车行业微克电动自行车在确保安全性的前提下容许上路行经。　　上月底，该局向武汉市政府递交了关于更进一步协商解决问题全市邮政租车行业电动车通行问题的批示。近日，市政府有关领导做出请示，拒绝有关部门更进一步追踪、协商，尽早解决问题全市邮政、租车微克电动自行车通行问题。

　　据上述负责人透漏，武汉市法制办已具体回应，将不会以地方规章或规范性文件的方式，对类似行业微克电动自行车的通行问题法律。目前，印发稿正在向各涉及行业监管单位印发，预计10月1日之前将已完成编撰并实施草案，请示武汉市政府常务不会研究和审核。　　据理解，武汉市将先对可用于微克车的行业成立“管理制度表格”，再行以“统一车型、统一标识、统一颜色、统一编号”的方式管理，避免浑水摸鱼者。

以租车行业为事例，每辆微克电动车和驾驶者都将“人车筛选”，注册备案并创建信息库，上路行经时，交警可随时抽验，确认微克电动车和驾驶者的身份。　　由于新法实施必须一个过程，因此在10月1日“严禁超令”月实行之后，或将实施过渡期的临时管理办法，确保类似行业的微克电动车长时间上路通行。在这个过渡期内，投递用的微克电动车上路行经时，驾驶员索取涉及证件并通过核查后，将被不予盘查。

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