10月新能源车产量回落搭载锰酸锂电池/磷酸铁锂电池车仍是主角

本文摘要：2014年10月，国内节约能源与新能源汽车产量为9076辆，较上月回升多达20%，其中跌幅仅次于的是显电动客车，不过即便如此，10月产量仍佩本年单月产量第二位，次于上月。在新能源汽车方面，本月生产各类新能源汽车8415辆，（不含公告内铅酸显电动乘用车864辆，铅酸显电动专用车40辆，锂电新能源汽车共计生产7511辆）。

2014年10月，国内节约能源与新能源汽车产量为9076辆，较上月回升多达20%，其中跌幅仅次于的是显电动客车，不过即便如此，10月产量仍佩本年单月产量第二位，次于上月。在新能源汽车方面，本月生产各类新能源汽车8415辆，（不含公告内铅酸显电动乘用车864辆，铅酸显电动专用车40辆，锂电新能源汽车共计生产7511辆）。　　按能源类型分：新能源汽车（EV、PHEV）8415辆，混合动力汽车（HEV）661辆；按车型分：乘用车7387辆，占到81.4%（其中新能源乘用车6756辆，混合动力乘用车631辆）；客车1456辆，占到16.0%（其中新能源客车1426辆，混合动力客车30辆）；新能源专用车233辆（占到2.6%）。乘用车与商用车比例继上月超过6：4后，本月重返8：2的比例状态，乘用车是我国节约能源与新能源汽车主要力量已是常态。

　　在分车型方面，同、环比皆有快速增长的只有显电动乘用车和电动专用车两类车型，其中显电动乘用车生产4575辆（含铅酸电池显电动车864辆），同比快速增长5.6倍，环比快速增长2.46%；显电动专用车生产233辆，同比减2.1倍，环比减42.94%。显电动客车、挂电式乘用车、挂电式客车皆较上月产量有有所不同幅度的增加。混合动力客车自6月开始倒数三个月零产量，9月和10月产量皆不多达30辆，混合动力乘用车仍维持600辆左右的平均值月生产量，虽然数量并不大，但市场需求平稳，有一点注目。

在整车进口方面，显电动乘用车继上月进口量首次过千后，本月又跌到返132辆，仍只有特斯拉Models和宝马i3两款车进口国内，进口混合动力乘用车3165辆，随着国内乘用车企业平均值燃料消耗量管理的逐步了解，进口车企在车型配备上毫无疑问将不会把一定注意力放在油耗偏高的混合动力车型，这应当是一个长年的趋势。　　在新能源乘用车方面，显电动和挂电式与上月产量总体变化并不大，但显电动乘用车产量格局再次发生较小变化，挂电式乘用车比亚迪秦仍是主力。截至2014年10月底，有数多达30个地方城市（区域）公布了新能源汽车推广应用的反对政策，随着新能源汽车地方反对政策的相继落地，新能源汽车私人出售市场未来将会步入更慢的快速增长。

　　显电动乘用车本月产量前五位车型分别为：北汽E150、众泰E20、江淮IEV4、启辰晨风E30，以及比亚迪E6。2014年以来仍然位居显电动乘用车名列第一位的康迪电跑完本月仅有位列第六位，以其总计大约1.2万辆的产量来看，作为城市微公交的容量早已相似饱和状态，接下来就要看其在团租市场的展现出了。北汽E150本月增大投产以符合北京地区大大减少的定单市场需求。

另外值得注意的是，今年9月才上市的晨风E30本月以458辆的产量挤入前五位，为合资企业自律品牌在显电动车市场上保住了一席之地，反观口碑不俗但仍然不温不火的之诺1E，或许再行一次印证了国人对出租这件事的接受度偏高的事实，chinaev建议之诺1E不妨尝试以租送货这种形式，在国外很多高端车多采行这种方式。

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